青海省交通运输网络四通八达 便捷的交通改变人们的生活

我省交通运输行业以新发展理念为引领，以供给侧结构性改革为主线，着力推进交通运输高质量发展，全省综合交通运输网络不断发展完善，运输服务能力逐步提升。近年来，解决了许多长期想解决而没有解决的难题，办成了许多过去想办而没有办成的大事，交通运输在“基本适应”的基础上向“适度超前”迈进了一大步。

便捷的交通改变人们的生活

“山大沟深，只有一条崎岖难走的山路与外界相连，交通十分不便。”在许多塔卧村村民的记忆中，对这样的场景印象深刻。

塔卧村位于海东市民和回族土族自治县大庄乡，是一个大山深处的山村，距民和县城48公里。在过去，这48公里路，成了一道天堑。

“路很窄，坑坑洼洼的，很不好走，外面的车都不愿意进来。山里的农作物、畜产品运不出去，也卖不上好价钱。即便是村民们有致富想法，也因交通不便，没有施展拳脚的机会。”塔卧村党支部书记安东礼说。

2020年，一条平坦宽阔的柏油路从山外一直延伸到了村里。

“现在只需要半个多小时就能到县城。”安东礼说，如今山里优良的农副产品能走出大山，村民们积极发展特色种植、养殖业，走上致富路。

在我省，很多像塔卧村这样曾经交通不便的村子，如今都通了硬化路，交通发展极大地改变了村民的生产生活方式。

缩短了青海和世界的距离

修一条路可带动一方经济，铺就一张交通网可以拉动整个国民经济。青海交通的发展极大改善了青海发展环境，拉近了青海与全国乃至世界各地的距离。

从2001年我省排名前列条高速公路——平西高速建成通车，省会西宁与东部地区主要城镇有了高速通道。此后，西宁周边的马平高速、西塔高速、宁大高速、平阿高速等一大批高速公路相继建成，西宁进入了高速公路时代。

随后的几年，青海高速实现跨越发展，西过境高速建成通车，海北藏族自治州、海西蒙古族藏族自治州、海南藏族自治州和格尔木市通了高速公路，察格高速通车、共茶高速通车、共玉高速通车、牙同高速通车、香花高速通车、花久高速通车，不断的发展让朝发夕至成为了现实。

如今，我省已实现六州通高速公路，尤其是在高寒、高海拔地区高速公路建设方面，建成了世界上海拔较高、里程最长、也是排名前列条穿越多年冻土地区的高速公路——共玉高速公路；中国排名前列条全盐渍土地区高速公路——察尔汗至格尔木高速公路的通车，让一个个交通建设奇迹在这片净土上延伸。

现在，四通八达的公路网连接全省各地，“东部成网、西部便捷、青南通畅、省际连通”的路网布局基本形成。同时，这些公路，成了一条条小康路，它们的建成通车，兑现了“小康路上决不让任何一个地方因交通而掉队”的庄严承诺。

数据看成就

◆ 青海交通发展的速度，印证着青海经济快速增长的速度。在青海大地上，一条条土路变成高速公路，逐渐成网，成为了青海经济社会发展的重要支撑。

◆ “十三五”期间，全省完成交通固定资产投资1649亿元，为“十二五”期的1.5倍，公路通车总里程突破8.5万公里。其中，高速（含一级）公路里程达4069公里，二级公路里程达9036公里，三级及以下公路里程达7.2万公里。

◆ 实现所有市州和30个县级行政区通高速，100%的县级行政区通二级及以上公路，所有具备条件的乡镇、建制村100%通硬化路、通客车。

◆ 新改建三级及以上客运站35个，西宁市、海东市建成公路铁路无缝衔接的客运枢纽，所有县城均建立二级及以上或与需求相适应的三级客运站，旅客出行质量、效率不断提升。

◆ 累计完成农村公路投资136亿元，新改建农村公路3.04万公里，新增570个建制村通硬化路，新增647个建制村通客车，提前一年实现“两通”脱贫兜底性目标任务。

◆ 开工建设龙羊峡至拉西瓦、黄河寺沟峡航运工程，全省通航里程达663公里，设有码头32个、泊位60个，全省排名前列幅标准海图测绘完成并交付使用。

来源：西海都市报