老旧小区停车难题如何破解 资金谁来出?听听专家怎么说

针对各地正在推行的城镇老旧小区改造，住建部相关负责人表示，鼓励有条件地区配建公共活动场地、停车场。

老旧小区多是2000年以前建成的，往往规划建设时就没有对公共停车区域进行合理规划。一些建于上世纪八九十年代乃至更早的小区，甚至根本没有停车位。因抢位而发生的争吵与纠纷，几乎每天都在上演。当前各地推出的政策，能否缓解这一历史遗留的难题？

十余省市明确重点改造停车位，盘活土地是重中之重

盘活土地是各地老旧小区停车位改造的重中之重。

停车位改造需要资金投入，不少城市老旧小区停车位改造取得一些进展。内部挖掘空间潜力，外部整合周边资源

多地有关部门表示，破解老旧小区停车难，“两手都要硬”：一方面，挖掘内部资源，通过盘整空地、重新施划的方式增加停车位；另一方面，整合周边公共区域，采取周边区域设立“潮汐车位”等措施增加停车位。

不少小区通过“微循环”的方式对道路、绿化等进行重新规划，利用小微地块、边角地，千方百计增加停车位。

此外，立体车库可以“变”出更多空间。

除了适当增加道路临时、公共停车位外，一些小区还采取错时停车的方法，盘活周边停车资源。

建设资金谁来出？建设方案由谁定？

目前，多地的老旧小区改造项目还是以市、区两级财政资金为主，社会和居民参与较少。

老旧小区停车位改造还经常发生居民意见不统一的问题，不同年龄的业主诉求不同，有车和没车的业主意见不一，时有冲突。

中国城市规划设计研究院教授马林建议，老旧小区解决停车难题，要加强对周边公共空间的整合。他建议推进共享停车，利用智慧停车技术，将住宅区、机关单位、周边写字楼、商场和路边停车位等资源打通。

“城市规划要通盘考虑停车问题，需‘开源’，也要‘节流’。”中国房地产业协会副会长胡志刚建议，可尝试用市场化的办法解决停车场建设与经营，谁投资谁定价，运用收费调节车辆停放与停车泊位供求关系，这样既可以缓解交通拥堵和泊车难问题，还可以通过价格杠杆转变市民出行观念，让绿色低碳出行成为外出优选。

来源：西宁晚报